红太阳配资 40年多前的一封信，开启跨国车企与中国市场的双向奔赴

　　近日红太阳配资，一场以“中国汽车工业先驱饶斌”为主题的展览在上海汽车博物馆拉开帷幕。主题展通过百余件珍贵实物与历史资料，系统回顾了饶斌为中国汽车工业奠基、开拓的峥嵘岁月，为当下蓬勃发展的中国汽车产业寻根溯源。

　　饶斌，被誉为“中国汽车工业之父”，他的一生与新中国汽车工业发展紧密相连。展览以“筑基”“立柱”“盖梁”三大板块，打破传统线性叙事，采用“精神切片显微”手法，立体呈现了饶斌的卓越贡献。从主导一汽、二汽艰难筹建，让中国汽车工业从无到有；到改革开放时期，力推中外合资，促成上汽大众这一中国首个规模化轿车合资企业落地，为行业发展开辟新路；再到重视人才培育，推动高校汽车专业建设，饶斌的每一步探索都深刻影响了中国汽车工业走向。

　　步入展厅，诸多展品引人驻足。其中红太阳配资，1982年饶斌写给大众汽车董事长哈恩的亲笔信尤为瞩目。信中，饶斌以恳切言辞表达合作诚意与决心，一句“愿以毕生所学，助大众植根中华沃土”，打动了哈恩，打消大众对合资的最后顾虑，成为上汽大众项目推进的关键“催化剂”。

　　上汽大众作为饶斌合资理念的重要实践成果，在展览中占据重要篇章。1984年，饶斌与哈恩共同见证上汽大众合营合同签署，桑塔纳项目落地。此后，在饶斌“国产化要尽可能快，但质量标准必须坚持”的要求下，上汽大众开启国产化征程，成立“桑塔纳国产化共同体”，设立“国产化基金”，引进德国工程师培训本土供应商。至1993年，桑塔纳国产化率突破90%，不仅让桑塔纳成为一代经典，更带动中国汽车零部件产业从落后走向规范，构建起符合国际标准的零部件体系，为中国汽车工业发展奠定坚实基础。

　　上汽大众作为改革开放的排头兵，同时也是中德经济合作的典范红太阳配资，开启了中国对外开放、合资合作的先河。饶斌所倡导的“外引内联”，如今已升级为“全球合作、本土深耕”。从合资1.0“技术引进”到合资2.0阶段，上汽大众中外方的协同创新、美美与共，也正是这一理念的延续。从近期上海车展落地的ID.ERA、奥迪E5 Sportback等新车可以看到这一理念的落地成果。拥有“德国品质+中国智慧”的上汽大众将持续推动中国乃至世界汽车产业的发展。

　　作为中国汽车合资领域的先行者，上汽大众在饶斌敢为人先、开拓创新、精益求精的精神指引下，用过去40多年书写了跨国公司与中国市场双向奔赴、互利共赢的佳话。在合资1.0阶段，上汽大众遵循全球化的产品和市场模式，结合本土化研发合作，推出了多款经典产品，识别并满足中国市场独有的需求、推动形成中国独有的汽车文化。

　　2024年，上汽集团与大众汽车集团在上海签署延长合资协议，将上汽大众的合资期延长至2040年，同时也再次申明将进一步深化战略合作，以先进技术为重点，共同赋能合资企业，携手开启中国汽车产业合资合作2.0全新阶段。

　　中国品牌拥有全球领先的电动化和智能化能力，融合合资品牌深厚的造车底蕴，坚持品质、安全、服务体系等核心竞争力，以“德国品质+中国智慧”，合资双方深度融合、各取所长、相互赋能，实现“1+1>2”的效果。

　　合资1.0奠定技术基础，上汽大众积累了卓越的体系化实力，包括：成熟完善的研发与测试体系、全链条质量管理与制造工艺、强大的供应链与成本控制能力、遍布全国的经销商合作伙伴与服务网点等，这些成功法宝将形成强大的势能，帮助上汽大众在合资2.0阶段不断向上。

　　战略上，合资2.0是对用户需求的重新锚定，上汽大众大众品牌首款增程式概念车ID.ERA、全新上汽奥迪A5L Sportback、新品牌AUDI首款量产车型奥迪E5 Sportback是合资2.0阶段，基于“德系品质+中国智慧”交付的开始。预计到2030年，大众品牌将推出超20款全新车型，覆盖纯电、插混、增程式动力。

　　本次展览不仅是对饶斌个人功绩的致敬，更是对中国汽车工业奋斗精神的集体回望。展望未来红太阳配资，上汽大众将继续秉持敢为人先、开拓创新的精神，与中国汽车产业继续携手前行。

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